ความร่วมมือหลายรูปแบบเพื่อส่งเสริมการปรับปรุงระบบรถไฟในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

ความร่วมมือหลายรูปแบบเพื่อส่งเสริมการปรับปรุงระบบรถไฟในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

ในโครงการปรับปรุงทางรถไฟสายหลักเหนือ-ใต้ในเวียดนามอย่างครอบคลุม ทีมงานก่อสร้างต้องเผชิญกับความท้าทายที่ซับซ้อนของเส้นทางรถไฟเก่าแก่นับศตวรรษ ได้แก่ การทรุดตัวของรางเดิมอย่างรุนแรง การเกิดริ้วรอยและการแตกร้าวของหมอนรองราง และการเสริมความแข็งแรงของแผ่นบัลลาสต์ ซึ่งจำเป็นต้องดำเนินการให้เสร็จสิ้นโดยไม่หยุดชะงัก การทำงานด้วยมือแบบดั้งเดิมนั้นไม่มีประสิทธิภาพ และยากที่จะบรรลุข้อกำหนดด้านความแม่นยำระดับมิลลิเมตรของรางใหม่

โครงการนี้เป็นโครงการแรกที่นำเครื่องเปลี่ยนหมอนอัตโนมัติมาใช้ โดยจับหมอนคอนกรีตที่ชำรุดอย่างแม่นยำผ่านอุปกรณ์ไฮดรอลิก และใส่หมอนใหม่เข้าไปพร้อมกัน ระบบกำหนดตำแหน่งที่แขนหุ่นยนต์ขับเคลื่อนจะจัดตำแหน่งรูของสลักเกลียวโดยอัตโนมัติ ซึ่งสามารถเปลี่ยนหมอนได้ระยะทาง 1.2 กิโลเมตรภายในวันเดียว ความเร็วสูงกว่าแบบใช้มือถึง 8 เท่า และหลีกเลี่ยงการเบี่ยงเบนของรูปทรงราง ในบริเวณที่มีปัญหาของแผ่นหินโรยตัวเก่า เครื่องตัดโซ่หมุนจะเจาะลึกลงไปที่ด้านล่างของหมอน และกรวดสกปรกจะถูกขุดออกอย่างมีประสิทธิภาพและขนส่งไปยังรถบรรทุกเก็บมูล ความลึกในการขุดที่ปรับได้ (0-50 ซม.) สามารถปรับให้เข้ากับสภาพพื้นผิวใต้ผิวถนนที่แตกต่างกัน ช่วยแก้ปัญหาการระบายน้ำของพื้นถนนได้อย่างสมบูรณ์ และวางรากฐานสำหรับกระบวนการถัดไป เครื่องอัดรางคู่หลายชุดทำงานพร้อมกัน มีการใช้หัวอัดไฮดรอลิกสอดเข้าไปในบัลลาสต์ด้วยการสั่นสะเทือนความถี่สูงเพื่ออัดราง และตรวจจับความคลาดเคลื่อนของระดับ/ทิศทางของรางพร้อมกัน ระบบป้อนกลับแบบเรียลไทม์ถูกนำมาใช้เพื่อปรับการยกรางโดยอัตโนมัติ และในที่สุดความคลาดเคลื่อนของความเรียบของรางก็ถูกควบคุมให้อยู่ภายใน ±1 มม. ซึ่งตรงตามมาตรฐานการเดินรถของรถไฟความเร็วสูง ในที่สุด เครื่องปรับระดับรางนำวิถีด้วยเลเซอร์ก็เสร็จสิ้น ระบบขูดจะปูหินโรยทางใหม่และบดอัดให้เรียบสม่ำเสมอ และผสานเทคโนโลยีการระบุตำแหน่ง จีเอ็นเอสเอส เข้ากับรูปทรงของส่วนฐาน การกระจายหินโรยทาง การปรับความลาดชัน และการควบคุมระดับความสูงเพียงครั้งเดียว ช่วยลดความถี่ในการบำรุงรักษาในภายหลังได้อย่างมาก ระยะเวลาก่อสร้างเส้นทาง 300 กิโลเมตรสั้นลง 40% และลดการใช้กำลังคนลง 65%

แผนงานกลไกกระบวนการทั้งหมดตั้งแต่การเปลี่ยนหมอนไปจนถึงการปรับพื้นรางอย่างละเอียด ได้เปลี่ยนแปลงรูปแบบการบำรุงรักษาทางรถไฟแบบเดิมไปอย่างสิ้นเชิง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ความร่วมมือระหว่างการงัดแงะและการตีให้เรียบ ทำให้คุณภาพของสายการผลิตของเราบรรลุมาตรฐานระดับสากลชั้นนำ